國外受歡迎的民營(yíng)車(chē)企國內遭遇政策冷遇

      上世紀90年代，中國才開(kāi)始出現民營(yíng)車(chē)企。民營(yíng)車(chē)企出現時(shí)間短，經(jīng)驗不足，但這些公司不僅已經(jīng)在中國國內扎根，而且正穩健地向海外擴展。

        您可能會(huì )認為中國政府肯定會(huì )關(guān)愛(ài)這些公司，因為它們創(chuàng )造了就業(yè)崗位和財富。但事實(shí)不是這樣，雖然這些公司的產(chǎn)品在海外很受歡迎，但在國內仍然面臨著(zhù)歧視。

        中國官方一直偏愛(ài)國有企業(yè)，在貸款、補貼優(yōu)惠及新企業(yè)快速批準等方面都能體現出其偏好。例如，2008年力帆工業(yè)集團向所在地重慶市政府申請允許成立汽車(chē)金融公司，但至今仍然沒(méi)有獲得批準。

        重慶市政府對其它當地汽車(chē)企業(yè)是否也一視同仁呢？并非如此，去年市政府向慶鈴汽車(chē)公司發(fā)放了許可，慶鈴汽車(chē)是一家國有的輕型商務(wù)車(chē)公司。

        重慶市新上任的市委書(shū)記孫正才上周走訪(fǎng)了數家當地汽車(chē)生產(chǎn)商，力帆主席尹明善斗膽就受到的不公正待遇訴了苦。

        尹明善的訴苦至少算是向前邁了一步。

        他想必不敢向前任市委書(shū)記薄熙來(lái)提出這一問(wèn)題，薄當政期間"唱紅打黑"，多位民營(yíng)企業(yè)主被認為涉黑而剝奪財產(chǎn)、投入監獄。去年薄因受賄及包庇妻子謀殺英國商人而受到查處。

        力帆并非個(gè)案，浙江吉利控股集團是另一家被視作二等公民的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。

        吉利于2010年購入沃爾沃轎車(chē)公司后，向政府申請許可與沃爾沃建立合資企業(yè)，在中國國內生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)，兩年后，吉利仍然在等待審批。但與此同時(shí)，國有的奇瑞汽車(chē)公司卻獲批與捷豹路虎成立合資企業(yè)，奇瑞的申請不過(guò)是在數月前遞交的。

            中國政府于1978年開(kāi)始經(jīng)濟改革，35年后，與民營(yíng)企業(yè)相比，政府仍然與國有企業(yè)關(guān)系更為密切。

        這意味著(zhù)什么呢？低效的國有企業(yè)仍然依靠與跨國品牌的合資企業(yè)來(lái)獲取贏(yíng)利，他們還沒(méi)有學(xué)會(huì )參與競爭。

        作為對比，民營(yíng)公司如力帆和吉利則正在促進(jìn)自身成為高效創(chuàng )新的公司。

        他們在中國市場(chǎng)與跨國品牌競爭，其產(chǎn)品有相當一部分出口到其它新興市場(chǎng)國家。

        但中國政府的不公正待遇顯然阻礙了它們的增長(cháng)，也勢必削弱中國整體自主汽車(chē)品牌的競爭力。