今年吉利汽車(chē)出口將達到8萬(wàn)輛，較比2011年實(shí)現翻番

7月3日，記者從吉利汽車(chē)（00175.HK）獲悉，今年6月吉利汽車(chē)出口量超過(guò)1萬(wàn)輛，上半年出口量同比增長(cháng)2倍，穩居中國汽車(chē)企業(yè)出口第二位。吉利汽車(chē)預計，今年公司汽車(chē)出口量將達到8萬(wàn)輛，相比2011年實(shí)現翻番。在限購政策蔓延以及產(chǎn)能集中釋放的雙重壓力下，出口成為自主品牌汽車(chē)的重要突破點(diǎn)。

吉利汽車(chē)表示，出口車(chē)型中中高端車(chē)型帝豪成為出口的主力車(chē)型之一，6月份，帝豪EC7、EC8出口量達到4600輛，占據出口總量的比例超過(guò)1/3。

吉利集團副總裁、吉利國際銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張林向本刊記者表示，“今年吉利汽車(chē)出口將達到8萬(wàn)輛，較比2011年實(shí)現翻番，未來(lái)三年吉利汽車(chē)將在海外推出更多車(chē)型，同時(shí)實(shí)現全球同步上市。”

吉利汽車(chē)副總裁楊學(xué)良此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，未來(lái)3-5年吉利汽車(chē)將陸續在全球多地建立KD工廠(chǎng)，其中埃及工廠(chǎng)將于今年8月下線(xiàn)。

出口是去年以來(lái)自主品牌為數不多的亮點(diǎn)之一。廣州自今年7月1日起實(shí)施中小客車(chē)限牌政策，而其中受影響最大的無(wú)疑是價(jià)位較低且品牌溢價(jià)不足的自主品牌。近兩年大規模的產(chǎn)能建設也使得2012年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能集中釋放，尤其是合資品牌，將直接沖擊自主品牌生存空間。

據中汽協(xié)數據顯示，2010年自主品牌市場(chǎng)占有率曾一度超過(guò)50%，但如今市占率僅有四成，2年時(shí)間跌去一成市場(chǎng)份額。出口的大幅增長(cháng)，無(wú)疑成為自主品牌的重要支撐力量。

按照吉利汽車(chē)計劃，到2015年，海外銷(xiāo)量將占據其總銷(xiāo)量的一半。吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅今年上半年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾透露，吉利汽車(chē)計劃在兩年后取代奇瑞汽車(chē)，成為中國最大的汽車(chē)出口商。目前，中國出口量第一的是奇瑞汽車(chē)，其2011年出口量約為16萬(wàn)輛。