國家機動(dòng)車(chē)信息管理系統(NMVTIS)包括的具體信息有： 

1.以前及目前車(chē)輛所在州的所有權信息；

2.所有權變更日期；

3.最新里程表數據；

4.車(chē)輛被盜記錄(如果有)；

 

美國聯(lián)邦法律強制性規定：車(chē)輛經(jīng)營(yíng)企業(yè)及代理機構，如保險企業(yè)、國家機動(dòng)車(chē)所有權信息代理機構、車(chē)輛回收企業(yè)、廢棄/殘值車(chē)場(chǎng)等，需要定期向NMVTIS提交報告。另外，一些個(gè)人性質(zhì)的賣(mài)主也須向NMVTIS數據庫提供車(chē)輛報告。NMVTIS有責任向公眾公布經(jīng)過(guò)授權認可的車(chē)輛報告個(gè)人賣(mài)主名單。另外，車(chē)輛歷史報告記錄的數據信息還包括所有權問(wèn)題驗證信息(國家規定)、里程表檢查數據、(保險公司的)車(chē)輛事故歷史報告等。目前，全美 89%的州為美國機動(dòng)車(chē)管理部門(mén)收集信息，并呈現在NMVTIS中。盡管NMVTIS強調，車(chē)輛歷史報告不能代替有資質(zhì)技師對車(chē)體進(jìn)行的全面檢查報告，但是對于舊車(chē)消費者，在最終決定購買(mǎi)舊車(chē)時(shí)通常都會(huì )看一看車(chē)輛歷史報告。還有一些舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把提供舊車(chē)歷史報告作為賣(mài)車(chē)的噱頭。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售認證二手車(chē)時(shí)，通常會(huì )把車(chē)輛歷史報告作為各種證書(shū)、手冊的一部分提供給買(mǎi)主。如果經(jīng)銷(xiāo)商不提供歷史報告，消費者也可以通過(guò)美國國家機動(dòng)車(chē)信息管理系統網(wǎng)站(www.nmvtis.org)獲取NMVTIS授權的銷(xiāo)售商名單，只需少量費用就可以購買(mǎi)到完整的車(chē)輛歷史報告，或者以更低的價(jià)格買(mǎi)到歷史報告中有關(guān)車(chē)輛主要受損情況的部分內容。

 

 

 

車(chē)輛歷史報告授權公司實(shí)例 ——CARFAX

 

 

為抵制、對付里程表欺詐行為，1984年成立的CARFAX公司最早以傳真形式為舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供車(chē)輛數據。1996年CARFAX開(kāi)通網(wǎng)站，開(kāi)始為車(chē)主銷(xiāo)售車(chē)輛歷史報告。1999年該公司成為當今汽車(chē)信息全球領(lǐng)導者R.L.Polk公司全資子公司。據CARFAX網(wǎng)站報道，2006年34%消費者購買(mǎi)舊車(chē)時(shí)會(huì )購買(mǎi)車(chē)輛歷史報告該網(wǎng)站還聲明：購買(mǎi)舊車(chē)的消費者應仔細查驗車(chē)輛。因為車(chē)輛歷史報告僅限于系統中提供的信息，所以它不能替代試車(chē)報告，也不能替代有資質(zhì)技術(shù)人員的車(chē)輛檢查報告。“CARFAX車(chē)輛歷史報告”商標已注冊，它將提供1981年之后所有舊車(chē)(包括乘用車(chē)和輕型卡車(chē))的車(chē)輛歷史記錄。只需輸入17位車(chē)輛識別碼(VIN)，系統將很快從上百億的記錄報告中生成消費者所需的車(chē)輛歷史報告。CARFAX在其宣傳廣告中稱(chēng)：擁有北美地區最完善的車(chē)輛歷史信息數據庫。其網(wǎng)站是北美消費者查詢(xún)車(chē)輛信息時(shí)瀏覽的五大網(wǎng)站之一，每月有上百萬(wàn)個(gè)讀者瀏覽。另外，全美有上千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是該網(wǎng)站注冊會(huì )員，訂閱此網(wǎng)站的信息服務(wù)。 CARFAX聲稱(chēng)，其數據信息渠道超過(guò)34000家，包括美國、加拿大每個(gè)州機動(dòng)車(chē)信息代理機構、汽車(chē)拍賣(mài)行、消防、交警部門(mén)、事故車(chē)維修企業(yè)、車(chē)隊管理部門(mén)、租賃公司等。

 

 

CARFAX特色服務(wù)之一是為消費者提供其獨有的車(chē)輛回購保證，以降低消費者購買(mǎi)舊車(chē)時(shí)的風(fēng)險。如果CARFAX報告沒(méi)有記錄機動(dòng)車(chē)管理部門(mén)發(fā)布的車(chē)況信息(如殘值車(chē)輛、遇火、雨水浸泡災害、里程數)，

 

CARFAX將以售出價(jià)格從消費者手中回購車(chē)輛。另外，CARFAX還免費提供車(chē)輛殘次情況檢驗服務(wù)，幫助消費者避免買(mǎi)到有問(wèn)題的車(chē)輛。CARFAX檢查報告中車(chē)輛檢查的內容有：重大事故、里程表更改、車(chē)主變更情況、車(chē)主擁有時(shí)長(cháng)、結構性損壞、租售/個(gè)人用/出租用/警用、車(chē)輛全損情況、車(chē)輛大修、雨水浸泡、氣囊展開(kāi)、車(chē)輛殘值情況、冰雹損傷、最后里程記錄、每年行駛里程估算、車(chē)輛召回情況、質(zhì)保期信息等等。如需查閱CARFAX報告樣本，請登錄以下網(wǎng)站瀏覽：http://www.carfax.com/ phoenix/vehicle_history/SampleReport. cfx?reportName=cfxHomePage&langu age=en

 

 

 

消費者保護——次品補償法

 

 

自上世紀初，美國國內消費者權益保護出現了一波又一波的高潮，消費者權益被推到了風(fēng)口浪尖，最終導致政府行為介入和消費方式改變。在此之前，所有商業(yè)領(lǐng)域中的貿易行為，對消費者忠告式提示都是“買(mǎi)家慎選”，也就是說(shuō)，消費者購買(mǎi)的物品如果有瑕疵或不能像商家展示的那樣，消費者將對此毫無(wú)辦法。無(wú)論是食品、化妝品、機動(dòng)車(chē)，還是其他類(lèi)型的產(chǎn)品，消費者花了錢(qián)、商品歸消費者所有，賣(mài)家對問(wèn)題產(chǎn)品沒(méi)有任何賠償義務(wù)。當時(shí)，消費者權益的倡導者們一次次曝光殘次品或有安全隱患的產(chǎn)品，試圖用行動(dòng)改變公眾觀(guān)點(diǎn)，設法建立法律與規則，要求更為安全可靠的產(chǎn)品。20世紀初期，在消費者權益倡導者的積極努力下，美國建立了一批聯(lián)邦政府代理機構，如聯(lián)邦貿易委員會(huì )(FTC)、食品與藥物管理局(FDA)、消費品安全委員會(huì )(CPSC)、國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，所有這些機構都是為了保護消費者權益而創(chuàng )辦設立的。聯(lián)邦貿易委員會(huì )成立于1914年，主要職責就是推動(dòng)消費者保護，減少并阻止反競爭性的商業(yè)行為。1965年在消費者權益倡導者的積極推動(dòng)下，美國出版了一本關(guān)注汽車(chē)安全的書(shū)籍——《速度下的不安全》。該書(shū)主要針對汽車(chē)制造商，講述了汽車(chē)制造商缺少對消費者安全性的關(guān)注和重視。該書(shū)出版后公眾輿論反應強烈，促使1970年成立了國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)。作為國家交通部的一部分， NHTSA的一部分職責就是“挽救生命、預防傷害、減少車(chē)輛碰撞”。在過(guò)去半個(gè)世紀里，上述兩個(gè)聯(lián)邦政府機構在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。殘次品概念在1975年之前就已存在，但1975年它專(zhuān)指汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的有瑕疵的新、舊車(chē)輛時(shí)，這一概念立刻便被民眾接受并熟知。美國消費者安全機構——汽車(chē)安全中心對殘次車(chē)輛的定義是：車(chē)輛存在眾所周知的瑕疵、缺陷或者車(chē)輛出現的瑕疵需要通過(guò)額外維修才能修正的現象。直到1975年左右，汽車(chē)制造商及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(新、舊車(chē)輛)才開(kāi)始為消費者提供“質(zhì)量保證”這一做法。最初的“質(zhì)量保證”都是有利于汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的，當消費者買(mǎi)到殘次車(chē)輛，是沒(méi)有任何保護的。這是前面講到的“買(mǎi)家慎選”狀態(tài)。 1975年聯(lián)邦貿易委員會(huì )發(fā)布了一項質(zhì)量保證改進(jìn)法案，該法案適用于銷(xiāo)售新、舊產(chǎn)品并提供質(zhì)保方案的所有經(jīng)營(yíng)者。該法案提出了消費者保護條例，它要求制造商和銷(xiāo)售商應該為產(chǎn)品提供書(shū)面質(zhì)保書(shū)、服務(wù)合同及間接質(zhì)保方案。當產(chǎn)品出現問(wèn)題時(shí)，消費者將得到合法賠償措施。該法案出臺后為新、舊車(chē)輛的銷(xiāo)售產(chǎn)生了巨大作用和影響。隨著(zhù)該法案的實(shí)施，各州相繼開(kāi)始接受并出臺自己的殘次品法案。雖然每州對殘次品及殘次品法案的定義稍有區別，但今天美國的50個(gè)州都已執行了某種形式的殘次品法案。應該說(shuō)，這些法律對于從經(jīng)銷(xiāo)商手中購買(mǎi)新、舊車(chē)輛的消費信心方面發(fā)揮了很大的作用。現在消費者在購買(mǎi)任何產(chǎn)品時(shí)就“好像”沒(méi)有任何保證一樣。購買(mǎi)有質(zhì)保方案的車(chē)輛(無(wú)論新車(chē)、二手車(chē))后，一旦出現缺陷或需要額外維修的情況，消費者都將得到一定程度的保護或補償。瀏覽、查閱全美50個(gè)州殘次品法案名錄，請登錄汽車(chē)安全中心網(wǎng)站：http:// www.autosafety.org/state-lemon-law?criteria

 

 

美國舊車(chē)市場(chǎng)的今天

 

購買(mǎi)舊車(chē)的優(yōu)勢

在美國，大多數新車(chē)每年的貶值率在15%~20%之間，其中第一年貶值率最高。實(shí)質(zhì)上，當新車(chē)駛離賣(mài)場(chǎng)時(shí)，其價(jià)值已低于原車(chē)價(jià)15%。汽車(chē)所有權的第一年是貶值最高時(shí)期，所以舊車(chē)的貶值率遠遠低于新車(chē)上述比率。據凱利藍皮書(shū)(Kelley Blue Book®)專(zhuān)家介紹，一般情況下新車(chē)前3年的貶值程度最高可達原始價(jià)值的73%，最好的情況是新車(chē)3年后依然保持原始價(jià)值62%。另外，舊車(chē)車(chē)主支出的保險費用比新車(chē)車(chē)主低，其他方面的花費也比新車(chē)車(chē)主低不少。 

 

 

舊車(chē)來(lái)源

在美國買(mǎi)舊車(chē)時(shí)，舊車(chē)銷(xiāo)售有很多渠道來(lái)源如新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)“超市”、私人車(chē)主、拍賣(mài)行等，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)搜索到最合適的車(chē)型及價(jià)格。這些舊車(chē)銷(xiāo)售渠道可以幫助消費者比較車(chē)型、價(jià)格、質(zhì)量、質(zhì)保措施及金融方案等。

 

舊車(chē)價(jià)格

2009年為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，報廢老舊、低油耗車(chē)型，政府制定了一套舊車(chē)換現金的計劃，但實(shí)施沒(méi)多久就夭折了。該計劃官方名稱(chēng)是“汽車(chē)津貼折扣制(CARS)”，其目的是創(chuàng )造市場(chǎng)對新車(chē)的需求，鼓勵人們購買(mǎi)安全性更高、燃油效率性更好的新車(chē)。但這個(gè)計劃隨后出現了諸多意想不到的負面結果，如抬高了舊車(chē)價(jià)格等。因為，在這一計劃刺激下，一些通常進(jìn)入“二級市場(chǎng)”銷(xiāo)售的車(chē)輛提前被壓碎、銷(xiāo)毀。目前(2013年)市場(chǎng)上老舊車(chē)型已經(jīng)不多，但是需求并沒(méi)有減弱。因此，舊車(chē)價(jià)格相對較高。以下內容摘自2013年2月27美國《時(shí)代周刊》雜志，它指出地理位置因素對舊車(chē)價(jià)格的影響。文章題目是“溫和的舊車(chē)市場(chǎng)熱得冒煙”。目前汽車(chē)市場(chǎng)有趣的現象是舊車(chē)價(jià)格居高不下，而且各個(gè)地區間差異很大。《紐約時(shí)報》及carGurus.com網(wǎng)站的市場(chǎng)研究明確指出，在經(jīng)銷(xiāo)商競爭少的中等城市，舊車(chē)價(jià)格往往更高，如密西西比州州府杰克遜地區、阿拉巴馬州蒙哥馬利地區等。但在一些大城市，如俄亥俄州克利夫蘭地區、佛羅里達邁阿密地區，舊車(chē)價(jià)格相對較低。南佛羅里達地區舊車(chē)價(jià)格最低，低于全國平均水平7%。為什么會(huì )出現這一現象呢？有經(jīng)濟學(xué)家解釋說(shuō)，該地區老齡人口數量較高，當這些人去世或不再開(kāi)車(chē)后，他們的車(chē)輛流入市場(chǎng)促使該地區舊車(chē)市場(chǎng)價(jià)格下降。

舊車(chē)超市

舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)例之一：CARMAX

      1993年CARMAX第一間舊車(chē)連鎖超市開(kāi)張，目前已成為全美最大的舊車(chē)銷(xiāo)售商。CARMAX在全美100多個(gè)地區擁有連鎖網(wǎng)絡(luò )，迄今為止舊車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)400萬(wàn)輛。據其網(wǎng)站介紹，CARMAX位于財富500強企業(yè)之列。在財富500強企業(yè)中，過(guò)去9年中連續被評為100強最佳雇主之一。

與新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不同，CARMAX僅專(zhuān)注于舊車(chē)經(jīng)營(yíng)，為消費者提供各個(gè)年代、所有制造商、不同車(chē)型的多種選擇。CARMAX經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍布全美，在當地車(chē)輛缺貨條件下，它將發(fā)送其他地區車(chē)輛到消費者所在區域，大大方便了消費者的選擇需求。CARMAX經(jīng)營(yíng)理念是(資料來(lái)源：CARMAX網(wǎng)站)：

1.為全國各地消費者提供成千上萬(wàn)輛舊車(chē)；

2.車(chē)輛銷(xiāo)售的價(jià)格較低，不接受討價(jià)還價(jià)；

3.這里的汽車(chē)質(zhì)量?jì)?yōu)良，只有最好汽車(chē)才能達到標準；

4.無(wú)論你買(mǎi)與不買(mǎi)，我們都會(huì )為你采購汽車(chē)；

5.你將得到很好的客戶(hù)服務(wù)。

 

舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)例之二： AutoNation

       AutoNation公司于1995年進(jìn)入舊車(chē)連鎖超市市場(chǎng)，當時(shí)正值CARMAX提出一起訴訟官司成功結束之后。經(jīng)過(guò)數年發(fā)展，AutoNation成功收購了一些新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及知名的汽車(chē)租賃企業(yè)。作為值得信賴(lài)的舊車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，該公司目前在美國15個(gè)州擁有265家新車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，經(jīng)營(yíng)著(zhù)32個(gè)不同品牌的車(chē)型。幾年前他們引入了一套獨特的“3天、240公里、保證退款”新車(chē)銷(xiāo)售政策，在美國引起極大反響。直到最近，AutoNation旗下一些新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依然延用原公司名稱(chēng)，但2013年初，該公司已宣布將在全美各地經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )內啟用 AutoNation名稱(chēng)品牌。盡管在某方面它效仿了CARMAX的模式，但是統一品牌的做法在大經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)戰略中尚屬首次。AutoNation這一品牌推廣方式被人們貼上了“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)中的麥當勞”標簽。

 

 

總結：中國舊車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機遇

 

      隨著(zhù)1902年奧茲莫比爾第一條裝配線(xiàn)進(jìn)入市場(chǎng)、1914年福特公司創(chuàng )新性制造工藝改變消費觀(guān)念以來(lái)，美國私人汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已有100年多年的歷史。另外，曾有學(xué)者研展、研究具有中國特色的舊車(chē)市場(chǎng)，而市場(chǎng)采納的經(jīng)營(yíng)模式也將適合自己的市場(chǎng)特色。我相信，美國舊車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)歷、過(guò)程必將對中國正在蓬勃發(fā)展的舊車(chē)市場(chǎng)提供豐富的經(jīng)驗參考，并發(fā)揮重大促進(jìn)作用。在中國21世紀繁榮經(jīng)濟形勢下，絕對用不了100年就能獲得美國現在的成功。目前中國舊車(chē)市場(chǎng)熱度已開(kāi)始上升。二、三線(xiàn)城市GDP的增長(cháng)、舊車(chē)觀(guān)念的改變、交通設施的改善、個(gè)人交通的需求都是中國舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的基石和動(dòng)力。中國汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì )的數據表明，2012年中國新車(chē)銷(xiāo)售達到1550萬(wàn)輛，而舊車(chē)銷(xiāo)售僅有480萬(wàn)輛。但舊車(chē)銷(xiāo)售的增長(cháng)率11%已遠遠超過(guò)新車(chē)7.1%的增長(cháng)率。據中國汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家預測，中國舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的交易量在未來(lái)3年多將成倍增長(cháng)，年交易量有望達到1000萬(wàn)輛；在2020年，交易量將趕上新車(chē)銷(xiāo)量，達到3500萬(wàn)輛。在美國，舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售規模大約是新車(chē)市場(chǎng)的4倍。如果按照中國汽車(chē)流通行業(yè)專(zhuān)家的預測同時(shí)參考美國舊車(chē)市場(chǎng)成長(cháng)和發(fā)展趨勢，中國舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛能是非常宏偉而巨大的。為使中國舊車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮其巨大潛能。