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為了促進(jìn)國內職業(yè)院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設和教學(xué)改革，檢閱汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)知識、技術(shù)水平和教師職業(yè)素養，展示高素質(zhì)職業(yè)院校汽車(chē)維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)“雙師型”教師風(fēng)采，自2011年起，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )汽車(chē)應用與服務(wù)分會(huì )啟動(dòng)了“全國職業(yè)院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師能力大賽”，并定于每2年一次，在“全國職業(yè)教育年會(huì )”召開(kāi)期間舉辦該項賽事。本次大賽是該項賽事首次增加的鈑金維修賽項。

隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，交通事故發(fā)案率也在逐漸遞增。因此，汽車(chē)鈑金維修已經(jīng)成為大多數維修企業(yè)最重要同時(shí)也是盈利性非常好的業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，成熟的鈑金維修從業(yè)人員成為了維修行業(yè)稀缺的人力資源。

2004年，教育部等六部委共同啟動(dòng)“制造業(yè)及現代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養培訓工程”，汽車(chē)服務(wù)技術(shù)人員也被列入緊缺人才之中。在國家相關(guān)政策的支持下，近10年來(lái)中國職業(yè)教育汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展非常迅速，每年向汽車(chē)維修行業(yè)輸送十幾萬(wàn)汽車(chē)服務(wù)技能型人才。但是，受學(xué)生家長(cháng)對鈑金維修業(yè)務(wù)傳統認知的影響，以及院校專(zhuān)業(yè)建設和師資能力等方面的限制，職業(yè)院校汽車(chē)鈑金維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展相對緩慢，直到現在，每年的畢業(yè)生數量也不過(guò)區區幾千人，與行業(yè)需求相差甚遠。

為此，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )汽車(chē)應用與服務(wù)分會(huì )聯(lián)合在汽車(chē)鈑噴校企合作項目建設方面有著(zhù)豐富經(jīng)驗的珠海市龍神有限公司，以及在創(chuàng )建汽車(chē)類(lèi)應用型本科專(zhuān)業(yè)方面獨樹(shù)一幟的南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院，共同承辦了本次“全國職業(yè)院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師能力大賽”。而大賽的內容，正是圍繞著(zhù)鈑金維修展開(kāi)。組織者希望通過(guò)這次大賽，一方面向廣大職業(yè)院校傳遞行業(yè)急需鈑金維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的信息；另一方面，通過(guò)大賽這一平臺，加強對汽車(chē)鈑金維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)教師的培養，打造高素質(zhì)的、符合國家標準的汽車(chē)鈑金維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)“雙師型”教師隊伍。

南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院汽車(chē)服務(wù)與管理學(xué)院院長(cháng)彭小龍

致辭

在維修行業(yè)，鈑金維修素有“手藝活”之稱(chēng)，足見(jiàn)對于鈑金維修人員操作技術(shù)水平要求之高。因此，對于鈑金維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)教師而言，實(shí)操能力顯得尤為重要。尤其是現代車(chē)型鈑金維修中，很多鈑金基礎知識都是融入到實(shí)操當中，也就是說(shuō)，很多知識只有在熟練掌握實(shí)操技能之后，才能深刻理解相關(guān)內容的精髓。只有這樣，教師才能夠將掌握的知識更好地傳授給學(xué)生。為此，本次大賽從賽項內容設計上也充分考慮了這些。

（1）預賽賽項設置

預賽階段由1項理論上機考試和2項實(shí)操測試組成。實(shí)操項目中的鋼制鈑件修復，要求選手在40min內，對小型乘用車(chē)左前翼子板筋線(xiàn)上的長(cháng)10cm、寬8cm、深1cm的條形凹陷（漆膜已損壞）進(jìn)行修復；而車(chē)身鈑件連接賽項，則是要求選手在60min內對提供的鈑件進(jìn)行測量畫(huà)線(xiàn)、切割、去除焊點(diǎn)、定位、電阻電焊和氣體保護焊接等操作。

選手對凹陷區域進(jìn)行修復

預賽中每支參賽隊都要參加所有項目的競賽，3項成績(jì)加權匯總后得出各參賽隊的預賽成績(jì)，排名前4并按照報名要求提交過(guò)決賽項目?jì)热莸倪M(jìn)入決賽，并直接獲得本屆大賽的一等獎。而未進(jìn)入決賽的參賽隊，按照預賽成績(jì)排名取8名二等獎和17名三等獎。

（2）決賽賽項設置

參加決賽的4支隊伍由于沒(méi)有比賽成績(jì)的壓力，有利于更好地發(fā)揮。他們需要參加2項比賽。一是發(fā)動(dòng)機艙損傷評估，要求選手在60min內對發(fā)動(dòng)機艙結構進(jìn)行測量并記錄（共10對測量點(diǎn)），然后再進(jìn)行損傷分析、制定維修方案、設計維修工藝流程并填寫(xiě)答題卡。

參加決賽的選手在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機艙結構測量

二是按照報名通知要求，提交以“車(chē)身連接技術(shù)——氣體保護焊”為題所做的課程設計（提交在賽前完成，未提交的參賽隊不能進(jìn)入決賽）。選手根據自己的課程設計，向評委介紹自己對本課程的理解，以及如何設計課程，最后還要進(jìn)行現場(chǎng)授課。

參加決賽的選手在介紹課程設計方案

可以說(shuō)，整個(gè)大賽的設計就是要讓教師們充分感受到，只有熟練掌握實(shí)操技能，才能領(lǐng)會(huì )到鈑金維修的知識要領(lǐng)，從而完善自己的課程設計，最終提升自己的教學(xué)能力。

本屆大賽從技術(shù)方案的制定、比賽場(chǎng)地的提供和規劃、賽前參賽院校的師資培訓、大賽的組織和后勤保障以及大賽現場(chǎng)所使用的設備工具、物料耗材等，都離不開(kāi)珠海市龍神有限公司和南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院的大力支持。就拿現場(chǎng)技術(shù)支持來(lái)說(shuō)，不僅有珠海龍神派出了最強的技術(shù)團隊，更有南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院由院內的教授專(zhuān)家帶隊，雙方共同為本屆大賽的順利進(jìn)行保駕護航。

珠海市龍神有限公司副總經(jīng)理蘇佛足