上海國際汽車(chē)城研發(fā)科技港開(kāi)工

5月10日，上海國際汽車(chē)城研發(fā)科技港即將開(kāi)工，包括以給法拉利設計外形而聞名的意大利賓尼法利納集團在內，首批17家國內外頂級“智囊型”汽車(chē)研發(fā)企業(yè)將率先簽約。這標志著(zhù)，上海國際汽車(chē)城補全上下游最后一環(huán)，將成國內首個(gè)集整車(chē)制造、研發(fā)外包、第三方檢測、展覽與比賽、試乘試駕等多位一體的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈基地。

　　1、互補吸引國際汽研“智囊”。 按規劃，汽車(chē)城研發(fā)科技港占地186畝，計劃建120幢300-2000平方米的帶有試制試驗車(chē)間的獨幢研發(fā)小樓，可容納約150家汽車(chē)研發(fā)設計企業(yè)入駐，預計18個(gè)月左右建設落成。該項目預算總投資約15億元，但能引來(lái)每家平均200萬(wàn)-500萬(wàn)美元的研發(fā)投資規模。明天首批簽約的除賓尼法利納外，還有研究新能源的德鋰龍、研究汽車(chē)電子系統的ESG和航盛電子等各自行業(yè)內“大腕”，內外資的比例為6：4，研發(fā)方向涉及整車(chē)外形設計、動(dòng)力總成、汽車(chē)安全、空調系統以及混合動(dòng)力和新能源等多個(gè)方面。

　　2、研發(fā)者“聚寶盆”人才過(guò)萬(wàn)。“10歲”的上海國際汽車(chē)城已聚集研發(fā)公共服務(wù)平臺15個(gè)、總部類(lèi)企業(yè)12家、汽車(chē)企業(yè)研發(fā)中心65家。這里既有機動(dòng)車(chē)檢測中心、整車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗室等有國際水準的第三方檢測和試驗平臺，也有上汽技術(shù)中心、上海大眾技術(shù)中心和舍弗勒、德?tīng)柛Ｅ煽恕RW等大企業(yè)研發(fā)中心，既是有包括上海大眾在內的國內首個(gè)整車(chē)產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地，也是擁有過(guò)萬(wàn)專(zhuān)業(yè)設計研發(fā)者的人才“聚寶盆”。“我們在這里能找到客戶(hù)，能找到合適的員工，而且這里的租金比市區便宜多了。”一年半后準備從南京西路整體搬遷的ESG中國汽車(chē)電子首席代表黃馬斯庫這樣表示。“當參觀(guān)了汽車(chē)城里亞洲最大的整車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗室以及國家級機動(dòng)車(chē)檢驗檢測中心后，我們認為這里是賓法中國研發(fā)中心落戶(hù)的最佳地點(diǎn)”，賓法上海行政副總裁莫塔安戈里說(shuō)。

　　3、未來(lái)聚焦自主品牌車(chē)型設計。研發(fā)科技港的開(kāi)工，標志著(zhù)上海國際汽車(chē)城開(kāi)始進(jìn)入創(chuàng )新驅動(dòng)和轉型發(fā)展的新階段。“研發(fā)港專(zhuān)注于車(chē)型前期的設計造型開(kāi)發(fā)等，未來(lái)將聚焦在目前自主品牌最缺乏的車(chē)型設計上”，上海國際汽車(chē)城總經(jīng)理榮文偉透露。中國市場(chǎng)購買(mǎi)力巨大，但是一方面千人汽車(chē)保有量不到70輛，相當于美國的1924年、日本的1967年、韓國的1996年水平；另一方面車(chē)市里又多為“拿來(lái)”車(chē)型、改款車(chē)型，即使在北京車(chē)展、上海車(chē)展這樣的世界級中國車(chē)展上，專(zhuān)為中國市場(chǎng)和中國車(chē)主量身定做的車(chē)型也是鳳毛麟角。

　　4、“智囊”扎堆或可提升軟收益。2010年，上海汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現利潤510.97億元。而這主要還是以整車(chē)制造等為主的“硬質(zhì)”效益，以研發(fā)設計為主的軟性效益尚處空白階段。

　　上海國際汽車(chē)城研發(fā)科技港的“落地”，未來(lái)或能讓“智囊”們扎堆互補，實(shí)現申城汽車(chē)制造軟實(shí)力的收益。“就像紡錘，中間扎實(shí)了再向兩邊延伸才可打破僵局。上海的汽車(chē)制造想更上臺階，包括個(gè)性化設計、新能源汽車(chē)等頂端型產(chǎn)業(yè)未來(lái)大有可為”，榮文偉說(shuō)。據悉，目前汽車(chē)城常住人口大約8萬(wàn)人，未來(lái)伴隨汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步成熟，有望達到20萬(wàn)人。