隨著(zhù)國內汽車(chē)保有量的增加，一個(gè)非常現實(shí)的問(wèn)題越來(lái)越值得人們關(guān)注，那就是道路交通事故發(fā)生得更加頻繁。據國家有關(guān)部門(mén)統計，2009年，全國共接報道路交通事故287.4萬(wàn)余起，2010則暴增至390.6萬(wàn)余起，2011年雖然有所回落，但是也超過(guò)360萬(wàn)起。也就是說(shuō)，全國平均每個(gè)月接報事故達到30萬(wàn)起。此外，還有大量通過(guò)簡(jiǎn)易處理或者私下溝通處理的事故未統計在內。

車(chē)輛發(fā)生交通事故，車(chē)身或多或少都會(huì )有所損傷，尤其是已經(jīng)報警的事故，通常都是車(chē)輛損傷比較明顯，車(chē)主無(wú)法或者不知如何自行解決的。這樣多的事故受損車(chē)輛，直接導致了維修企業(yè)鈑噴車(chē)間的業(yè)務(wù)量急劇上升。當然，除了事故車(chē)之外，維修企業(yè)鈑噴車(chē)間還有其他一些業(yè)務(wù)，但僅就能夠統計到的月發(fā)生30萬(wàn)起事故看，按照每起事故只有一輛車(chē)需要維修，鈑噴車(chē)間的平均單車(chē)產(chǎn)值按照800元計算（考慮到商用車(chē)輛的單車(chē)鈑噴業(yè)務(wù)產(chǎn)值較低），每個(gè)月維修行業(yè)鈑噴業(yè)務(wù)產(chǎn)值能達到2.4億元，年產(chǎn)值達28.8億元。而實(shí)際上，國內目前汽車(chē)鈑噴服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值遠不止這數。

僅就此來(lái)看，鈑噴服務(wù)已經(jīng)成為中國汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中最重要的業(yè)務(wù)單元之一，其業(yè)務(wù)量非常可觀(guān)，而且鈑噴業(yè)務(wù)的產(chǎn)值和利潤也都非常高。因此，國內多數有鈑噴業(yè)務(wù)的維修企業(yè)都將其作為企業(yè)生存和發(fā)展的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)之一。

但是，傳統的車(chē)身鈑噴維修存在很多弊端，最主要的有以下幾點(diǎn):

傳統的車(chē)身鈑噴維修，噴涂的油漆中有大量的可揮發(fā)成分，這些可揮發(fā)成分對于噴漆人員的身體造成危害。這是傳統鈑噴維修中最大的弊端，也是人們不愿意從事噴漆工作，造成該行業(yè)人員稀缺的主要原因之一。

傳統的車(chē)身鈑噴維修，需要手工打磨車(chē)身的原漆和底漆（即傳統水磨），工人勞動(dòng)力強度高，而且打磨過(guò)程中工人長(cháng)期接觸水，濕寒陰冷的環(huán)境容易造成人身受風(fēng)寒。

傳統的車(chē)身鈑噴維修，油漆可揮發(fā)成分以及水磨后混有廢棄漆料的污水都會(huì )對環(huán)境造成嚴重的危害，不利于環(huán)保。

傳統的車(chē)身鈑噴維修，勞動(dòng)效率低。

隨著(zhù)干磨技術(shù)、水性漆的出現，現代的車(chē)身鈑噴維修工藝較傳統方式有了質(zhì)的飛躍，尤其是在減少對人體危害、環(huán)保以及提高生產(chǎn)效率方面都有了大幅度的改善。但是，受到維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、鈑噴人員業(yè)務(wù)素質(zhì)等多方面的制約，先進(jìn)車(chē)身鈑噴維修工藝以及現代化鈑噴車(chē)間管理措施在國內維修行業(yè)的推動(dòng)進(jìn)程較為緩慢。

2012年8—10月，《汽車(chē)與駕駛維修》雜志對國內維修行業(yè)鈑噴車(chē)間以及整車(chē)企業(yè)售后服務(wù)部門(mén)展開(kāi)大范圍的專(zhuān)業(yè)調研，調研結果值得業(yè)內人士重視。本次調研共有86家4S店、23家綜合修理廠(chǎng)以及13家整車(chē)廠(chǎng)商售后服務(wù)部門(mén)進(jìn)行了反饋，調研結果分析如下。

一、 鈑噴服務(wù)現狀調研分析

1. 維修企業(yè)鈑噴車(chē)間人員配備及業(yè)務(wù)現狀分析

在本次調研中，79.8%（87人）的被調研人員為4S店鈑噴車(chē)間或者綜合修理廠(chǎng)的鈑噴主管或者相關(guān)負責人，有20.2%（22人）的被調研人員為整個(gè)維修企業(yè)的車(chē)間主管、技術(shù)經(jīng)理或技術(shù)總監。所有被調研人員的工齡都超過(guò)5年，鈑噴主管的工齡都超過(guò)8年。被調研鈑噴主管的年齡結構中，25~30歲（41人）的占47.1%，30~40歲（33人）占37.9%，40~45歲（12人）占13.8%，45歲（1人）以上占1.1%。由此可見(jiàn)，目前維修行業(yè)鈑噴人才的中堅力量年齡層次為25~40歲。

4S店

（1）鈑噴車(chē)間維修人員構成

鈑金人員數量

5人以下43家：50.0%

5~10人34家：39.5%

10~15人9家：10.5%

噴漆人員數量

5人以下25家：29.1%

5~10人47家：54.7%

10~15人14家：16.2%

（2）鈑噴車(chē)間業(yè)務(wù)規模

100臺/月以下4家：4.7%

100~300臺/月37家：43.0%

300~500臺/月32家：37.2%

500臺/月以上13家：15.1%

分析：就被調研的4S店鈑噴車(chē)間人員數量和業(yè)務(wù)規模來(lái)看，不同地域、不同品牌之間差距很大。一般來(lái)說(shuō)4S店鈑噴業(yè)務(wù)量往往能達到企業(yè)總業(yè)務(wù)量的20%~30%，個(gè)別4S店的業(yè)務(wù)量能達到總業(yè)務(wù)量的40%。按照4S店平均業(yè)務(wù)量1 200~1 500臺/月計算，鈑噴業(yè)務(wù)量則最多達到480~600臺/月。

4S店中，鈑金人員配備3~4名的居多，業(yè)務(wù)量或者企業(yè)規模較大的，可能會(huì )配到6~9名鈑金人員，只有很少的企業(yè)鈑金人員配到10名以上。噴漆人員一般配備人數略高于鈑金人員，6~9名的企業(yè)居多，一些業(yè)務(wù)規模較小的4S店，出于成本考慮，噴漆人員數量會(huì )在5名以下。但一些業(yè)務(wù)規模大的企業(yè)，噴漆人員能配到14名。當然，鈑噴人員數量的配備還跟鈑噴技術(shù)應用、鈑噴車(chē)間管理以及對后備人才的重視程度有關(guān)。像個(gè)別鈑噴車(chē)間技術(shù)和管理手段落后的4S店，配備的鈑噴人員都非常多。但是有一家配備大量鈑噴人員的4S店，其目的是為了企業(yè)能夠擁有更多的后備人才，以及企業(yè)的后續發(fā)展考慮。

綜合修理廠(chǎng)

（1）鈑噴車(chē)間維修人員構成

鈑金人員數量

3人以下11家：47.8%

3~5人7家：30.5%

5~8人3家：13.0%

8人以上2家：8.7%

噴漆人員數量

3人以下4家：17.4%

3~5人6家：26.1%

5~8人9家：39.1%

8人以上4家：17.4%

（2）鈑噴車(chē)間業(yè)務(wù)規模

50臺/月以下13家：56.5%

50~100臺/月7家：30.4%

100~150臺/月2家：8.7%

150臺/月以上1家：4.4%

分析：綜合修理廠(chǎng)的業(yè)務(wù)規模都較小，往往200~300臺/月的業(yè)務(wù)量比較普遍，500臺/月的業(yè)務(wù)量已經(jīng)是非常不錯的。但是不少綜合修理廠(chǎng)的業(yè)務(wù)往往以鈑噴為主，因此鈑噴業(yè)務(wù)量最多能達到總業(yè)務(wù)量的70%，所以綜合修理廠(chǎng)的鈑噴業(yè)務(wù)量往往很難超過(guò)100臺/月。但個(gè)別規模相對大一些的綜合修理廠(chǎng)，鈑噴業(yè)務(wù)量也能達到150臺/月以上。

由于受到場(chǎng)地環(huán)境、業(yè)務(wù)量規模的限制，再考慮到用人成本，因此綜合修理廠(chǎng)在鈑噴人員配備方面都非常謹慎。多數綜合修理廠(chǎng)鈑金人員配備都在5人以下，除非企業(yè)的鈑噴業(yè)務(wù)量非常大。而噴漆人員配備會(huì )稍多一些，但多數都不會(huì )超過(guò)8人。

2. 鈑噴車(chē)間環(huán)保現狀分析

（1）鈑噴車(chē)間衛生狀況評價(jià)

4S店

評價(jià)很好69人：80.2%

評價(jià)一般15人：17.5%

評價(jià)很差2人：2.3%

綜合修理廠(chǎng)

評價(jià)很好3人：13.0%

評價(jià)一般14人：60.9%

評價(jià)很差6人：26.1%

分析：長(cháng)期以來(lái)，鈑噴車(chē)間給人的印象就是臟、亂、差。就拿鈑金車(chē)間來(lái)說(shuō)，“砸拉焊補”是最常用到的工藝手段，這就意味著(zhù)鈑金車(chē)間需要的設備工具較多。而拆解下的車(chē)身附件，維修人員往往也是見(jiàn)縫插針，隨處堆放。噴漆車(chē)間更不用說(shuō)了，打磨所產(chǎn)生的污水在車(chē)間遍地橫流，廢棄的砂紙、噴漆前用于遮蔽的報紙等也是隨處亂扔。

這些現象隨著(zhù)現代鈑噴工藝和現代鈑噴車(chē)間管理的實(shí)施，都有了很大的改觀(guān)。尤其是在4S店，對于鈑噴車(chē)間的工位布局、工藝流程規范、廢棄物的處理等都有了嚴格的要求，因此大多數4S店的鈑噴車(chē)間顯得相對干凈整潔。而綜合修理廠(chǎng)雖然較以往在維修工藝流程方面有所改善，但作坊式的作業(yè)方式使得他們在衛生環(huán)境方面依然不是很講究。

因此，從本次調查的情況來(lái)看，由于硬件設施、管理措施到位，4S店的衛生狀況相對來(lái)說(shuō)整體還是不錯的。80.2%的4S店被調查者認為本店鈑噴車(chē)間的衛生狀況很好，17.5%的被調查者認為本店衛生狀況一般，個(gè)別店選擇了很差。

也許是受到場(chǎng)地、設備等硬件設施的限制，綜合修理廠(chǎng)的衛生狀況則與4S店相差很多，60.9%的被調查者認為本企業(yè)的衛生狀況一般，26.1%的被調查者則評價(jià)很差。只有13.0%的被調查者認為本企業(yè)鈑噴車(chē)間的衛生狀況很好。

鈑噴服務(wù)行業(yè)要改變以往的形象，鈑噴車(chē)間衛生狀況的改善是根本的因素之一。這一點(diǎn)，無(wú)論是對車(chē)主，還是對從業(yè)人員的影響都是巨大的。

（2）鈑噴車(chē)間廢棄漆料、溶劑及其他鈑噴廢棄物的處理

4S店

不經(jīng)處理隨意傾倒0家：0%

儲存后按照常規廢棄物處理53家：61.6%

儲存后由專(zhuān)門(mén)的公司回收33家：38.4%

綜合修理廠(chǎng)

不經(jīng)處理隨意傾倒6家：26.1%

儲存后按照常規廢棄物處理14家：60.9%

儲存后由專(zhuān)門(mén)的公司回收3家：13.0%

分析：鈑噴車(chē)間有很多廢棄物如廢棄的漆料、溶劑等，包括水磨后的污水，都是對環(huán)境非常有害的。雖然大部分的維修企業(yè)都采用了無(wú)塵干磨工藝，但是往往還是結合部分水磨的方式，以保證打磨的效果。但是，從被調查的情況來(lái)看，所有的維修企業(yè)對于打磨后的污水都未經(jīng)處理，直接排放到下水道。這是一個(gè)在現階段無(wú)法解決的環(huán)保問(wèn)題，因為明知道這樣的污水對于環(huán)保有嚴重危害，但是維修企業(yè)投入大量的成本用于污水處理也是不現實(shí)的。

對于廢棄的漆料和溶劑等有害廢棄物，4S店都有相關(guān)的制度，要求傾倒在專(zhuān)門(mén)的垃圾桶內。但是，有61.6%的4S店將此作為常規廢棄物處理，只有38.4%的4S店是由專(zhuān)門(mén)的公司回收。綜合修理廠(chǎng)在此方面更嚴重，僅有13%的企業(yè)是將這些有毒的廢棄物儲存后由專(zhuān)門(mén)的公司回收，大部分都是將其作為常規垃圾處理甚至隨意傾倒。

（3）鈑噴人員的環(huán)保意識

4S店

毫無(wú)環(huán)保意識0家：0%

有模糊的環(huán)保意識71家：82.6%

有強烈的環(huán)保意識15家：17.4%

綜合修理廠(chǎng)

毫無(wú)環(huán)保意識8家：34.8%

有模糊的環(huán)保意識15家：65.2%

有強烈的環(huán)保意識0家：0%

分析：“環(huán)保”雖然是國家發(fā)展的重要主題之一，但是落實(shí)到個(gè)人，并不是每個(gè)人都有環(huán)保意識。具體到維修企業(yè)的鈑噴車(chē)間，鈑噴人員的環(huán)保意識決定著(zhù)他們在工作中的一些環(huán)保行為，而這點(diǎn)受企業(yè)制度的影響很大。在本次調查中，4S店鈑噴人員毫無(wú)環(huán)保意識的反饋為0%，但大多都只有模糊的意識，有強烈環(huán)保意識的僅占17.4%。而在綜合修理廠(chǎng)，由于多數管理松散，鈑噴人員不會(huì )有強烈的環(huán)保意識，而且有34.8%的鈑噴人員毫無(wú)環(huán)保意識。

（4）鈑噴車(chē)間無(wú)塵干磨工藝的采用

4S店

無(wú)塵干磨工藝利用率很高84家：97.7%

無(wú)塵干磨工藝有時(shí)候用2家：2.3%

沒(méi)有無(wú)塵干磨機，只采用水磨0家：0%

綜合修理廠(chǎng)

無(wú)塵干磨工藝利用率很高9家：39.2%

無(wú)塵干磨工藝有時(shí)候用7家：30.4%

沒(méi)有無(wú)塵干磨機，只采用水磨7家：30.4%

分析：無(wú)塵干磨工藝的采用可以說(shuō)是汽車(chē)修補漆工藝史上的一次革命。它不僅大幅度提高了車(chē)漆修補的效率，而且有效解決了傳統打磨方式中，水資源的浪費和打磨下的舊漆料的處理問(wèn)題。這種新工藝對于業(yè)務(wù)量較大的4S店來(lái)說(shuō)非常受歡迎。從本次調查來(lái)看，所有的被調查4S店都購置了無(wú)塵干磨機，而且97.7%的4S店利用率非常高，僅有2.3%的企業(yè)對這種工藝應用略少一些。但是，對于綜合修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果版噴業(yè)務(wù)量不大，企業(yè)業(yè)主不會(huì )購置這類(lèi)設備，寧可采用傳統的手工水磨方式。所以，被調查的綜合修理廠(chǎng)中，有69.6%的企業(yè)購置了無(wú)塵干磨設備，而且受到業(yè)務(wù)量和維修人員技術(shù)水平的影響，只有39.2%的綜合修理廠(chǎng)對于無(wú)塵干磨工藝利用率很高。而有30.4%的綜合修理廠(chǎng)，依然采用效率低下的手工水磨方式。

（5）對水性漆的了解和使用

4S店

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但離自己很遙遠47家：54.7%

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，近期不會(huì )采用21家：24.4%

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，有計劃采用8家：9.3%

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)0家：0%

已經(jīng)采用10家：11.6%

綜合修理廠(chǎng)

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但離自己很遙遠14家：60.9%

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，近期不會(huì )采用0家：0%

聽(tīng)說(shuō)過(guò)，有計劃采用0家：0%

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)9家：39.1%

已經(jīng)采用0家：0%

分析：水性漆作為現代汽車(chē)修補漆行業(yè)來(lái)說(shuō)，應該是一場(chǎng)環(huán)保革命。但是在本次調查中可以看出，水性漆的推廣不容樂(lè )觀(guān)。在4S店的調查中，雖然沒(méi)有人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)水性漆，但是只有11.6%的被調查4S店使用了水性漆。而且經(jīng)過(guò)了解，這些使用水性漆的4S店都是整車(chē)廠(chǎng)商強制要求的。其他4S店中，有計劃使用水性漆的占9.3%，這些也都是整車(chē)廠(chǎng)商有相關(guān)政策。有54.7%的被調查人員對于水性漆了解得并不多，覺(jué)得水性漆的使用離自己很遙遠。

而在綜合修理廠(chǎng)，雖然有60.9%的被調查人員聽(tīng)說(shuō)過(guò)水性漆，但都沒(méi)有深入了解過(guò)。在他們看來(lái)，水性漆離他們非常遙遠，企業(yè)也不會(huì )采用水性漆。還有39.1%的被調查者根本沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)水性漆。而在被調查的綜合修理廠(chǎng)中，更是沒(méi)有一家修理廠(chǎng)使用水性漆。

3. 鈑噴人員培訓現狀分析

在本次調查中，包括87名鈑噴主管在內，加上本刊記者現場(chǎng)調查的72名普通鈑噴維修人員，共有159名鈑噴人員接受了本刊對從業(yè)人員素質(zhì)摸底調查。

（1）鈑噴人員學(xué)歷調查

初中及以下文化程度82人：51.6%

高中（職高、中專(zhuān)）文化程度62人：39.0%

大專(zhuān)（高職）文化程度15人：9.4%

（2）鈑噴人員受訓情況調查

參加過(guò)正規院校、培訓機構系統的鈑噴技術(shù)專(zhuān)業(yè)培訓12人：7.5%

參加過(guò)整車(chē)廠(chǎng)商、設備或油漆廠(chǎng)商的鈑噴培訓93人：58.5%

只參加過(guò)企業(yè)的內部培訓54人：34%

（3）鈑噴人員從業(yè)資格調查

持有中級工證書(shū)36人：22.6%

只有高級工證書(shū)68人：42.8%

無(wú)任何等級工證書(shū)55人：34.6%

分析：從本次從業(yè)人員素質(zhì)調查來(lái)看，的確是觸目驚心。就學(xué)歷而言，初中及以下文化程度人員占51.6%，高中（包括職高、中專(zhuān)）文化程度的占39%，大專(zhuān)（高職）文化程度的占9.4%。可以說(shuō)，目前鈑噴行業(yè)中，大部分從業(yè)人員都為高中及以下文化程度。

而從鈑噴人員受訓情況來(lái)看，真正參加過(guò)正規院校、專(zhuān)業(yè)培訓機構系統培訓過(guò)的鈑噴維修人員僅占7.5%，這與目前國內職業(yè)教育、培訓機構在鈑噴專(zhuān)業(yè)開(kāi)設得比較晚有很大關(guān)系。大多數的鈑噴人員都是通過(guò)在企業(yè)中“師傅帶徒弟”的模式學(xué)會(huì )鈑噴維修。其中不少人干得時(shí)間較長(cháng)成為企業(yè)骨干，或者升任鈑噴主管崗位，就會(huì )有機會(huì )參加整車(chē)廠(chǎng)商、設備或油漆廠(chǎng)商的鈑噴培訓。還有34%的鈑噴人員未參加過(guò)任何專(zhuān)業(yè)的培訓，僅僅通過(guò)維修企業(yè)內訓提高自己的技術(shù)。

維修行業(yè)是特種服務(wù)行業(yè)，按照規定，從業(yè)人員必須擁有從業(yè)資格證書(shū)。但是從調查來(lái)看，目前國內大多數鈑噴維修人員沒(méi)有從業(yè)資格證書(shū)。雖然本次調查中，持有中級工證書(shū)的占22.6%，持有高級工證書(shū)的占42.8%，無(wú)任何等級工證書(shū)的占34.6%。但是，本次調查中的被調查對象大多數為鈑噴主管，他們基本上從事這個(gè)行業(yè)達10年以上，為了能有好的發(fā)展，考等級工證書(shū)是必然的。但是這個(gè)行業(yè)中，大量的普通鈑噴人員在沒(méi)有機會(huì )接受專(zhuān)業(yè)培訓的情況下，不可能有機會(huì )考取從業(yè)資格證書(shū)。

在對鈑噴維修人員的調查中，我們驚奇的發(fā)現，除了鈑噴主管以及技術(shù)骨干對于鈑噴新技術(shù)以及鈑噴車(chē)間流程管理的相關(guān)培訓感興趣外，大部分普通技術(shù)人員對于鈑噴維修技術(shù)沒(méi)有太多的熱情。這也從另一方面體現出，傳統師傅帶徒弟的鈑噴人才培養模式已經(jīng)讓維修人員失去了再培訓的熱情。

二、 整車(chē)廠(chǎng)商鈑噴環(huán)保調查

在本次鈑噴服務(wù)現狀調研過(guò)程中，本刊也對整車(chē)廠(chǎng)商的售后服務(wù)部門(mén)進(jìn)行了調查，內容主要包括水性漆推廣、無(wú)塵干磨設備的推廣、4S店鈑噴車(chē)間有害廢棄物的處理以及勞保安全等4個(gè)方面。共有上海大眾、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)安馬自達、長(cháng)安福特馬自達、鄭州日產(chǎn)、昌河鈴木、東南汽車(chē)、海馬、華泰、奇瑞以及力帆等13家整車(chē)企業(yè)的售后部門(mén)對本次調查進(jìn)行了反饋，調查分析如下。

1. 是否在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )推行水性漆

已經(jīng)開(kāi)始推行5家：38.5%

有計劃，但是對如何改換水性漆不了解1家 ：7.7%

有計劃，準備近期改換正在計劃推行1家：7.7%

近1年內暫時(shí)不打算推行6家：46.1%

分析：從被調查整車(chē)企業(yè)售后部門(mén)對于水性漆推廣的態(tài)度來(lái)看，半數以上的整車(chē)企業(yè)已經(jīng)認識到未來(lái)水性漆的發(fā)展趨勢，并已經(jīng)或者在近期在其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )推廣水性漆。對于這些企業(yè)，執行水性漆推廣的力度也有所不同。東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田要求其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )一定使用水性漆，所以這2個(gè)品牌的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )正在一步步實(shí)行水性漆改造。而其他幾個(gè)企業(yè)雖然在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )推行水性漆，但并不強制使用水性漆，因此這些整車(chē)品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )中，水性漆和傳統漆是共存的。

近1年內暫時(shí)不打算推行水性漆的6家整車(chē)企業(yè)中，有3家企業(yè)表示會(huì )增加4S店成本負擔；1家企業(yè)表示對水性漆不了解；1家企業(yè)認為對改善服務(wù)質(zhì)量幫助不大，沒(méi)有必要推行；還有1家企業(yè)表示，鑒于使用水性漆的技術(shù)要求，目前無(wú)法做到在保證不影響客戶(hù)維修質(zhì)量及等待時(shí)間的前提下，完成經(jīng)銷(xiāo)商的技術(shù)升級準備工作。

無(wú)塵干磨技術(shù)與水性漆的使用關(guān)系密切。從5家已經(jīng)開(kāi)始推行水性漆的整車(chē)廠(chǎng)商反饋來(lái)看，只有廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)要求4S店必須擁有無(wú)塵干磨設備，其他廠(chǎng)商都不做具體要求，由此可見(jiàn)他們在推廣水性漆的力度上，還是與這3家企業(yè)有些差距。不過(guò)從之前4S店的調查來(lái)看，幾乎所有的4S店從自身提高鈑噴車(chē)間工作效率方面考慮，都已經(jīng)配置了無(wú)塵干磨設備，因此這已經(jīng)為水性漆的推廣打下了基礎，整車(chē)廠(chǎng)商是否對此有強制要求已經(jīng)無(wú)關(guān)緊要了。

2. 4S店鈑噴車(chē)間對于廢棄的漆料、溶劑以及其他鈑噴廢棄物的處理方式

4S店必須儲存后由專(zhuān)門(mén)公司回收8家：61.5%

沒(méi)有特別規定，4S店可以自行處理5家：38.5%

分析：根據維修行業(yè)相關(guān)政策，像鈑噴車(chē)間廢棄的漆料、溶劑以及其他鈑噴廢棄物等，維修企業(yè)應該儲存后由專(zhuān)門(mén)的公司回收處理，避免有害物質(zhì)危害環(huán)境。但是有38.5%的整車(chē)廠(chǎng)商沒(méi)有強制要求其4S店網(wǎng)絡(luò )執行，由此可以看出整車(chē)廠(chǎng)商在制定服務(wù)網(wǎng)絡(luò )政策的時(shí)候，環(huán)保力度并不是很大。而他們的4S店在沒(méi)有相關(guān)制度的要求下，自然可以將這些廢棄物當做普通廢棄物進(jìn)行處理，以節約運營(yíng)成本。

3. 是否強制性要求4S店為鈑噴員工提供勞動(dòng)保護

是，必須有完善防護服和防護面罩7家：53.8%

只強制要求有簡(jiǎn)單的口罩等防護用品4家：30.8%

對此沒(méi)有強制要求，4S店自行安排2家：15.4%

分析：勞動(dòng)保護和安全措施是勞動(dòng)者應當享有的權利，對于鈑噴車(chē)間的維修人員來(lái)說(shuō)，勞保安全措施尤其顯得重要。在鈑噴車(chē)間環(huán)境下，如果沒(méi)有完善的防護服和防護面罩等防護用品，維修人員患職業(yè)病的概率將大幅度提升。然而現實(shí)狀況是，我們在鈑噴車(chē)間經(jīng)常可以看到鈑噴人員只佩戴簡(jiǎn)單的防護措施甚至不帶任何防護措施進(jìn)行作業(yè)，而且所有的人員都習以為常。在4S店里，這種現象也非常普遍。這一方面是鈑噴車(chē)間管理制度不到位，另一方面也與整車(chē)廠(chǎng)商的售后服務(wù)部門(mén)對此不重視有關(guān)。調查顯示，強制4S店為鈑噴員工提供完善防護服和防護面罩的整車(chē)企業(yè)占53.8%，有30.8%的整車(chē)企業(yè)只要求4S店提供簡(jiǎn)單的口罩等基本防護用品，還有15.4%的企業(yè)對此不做強制要求。如果整車(chē)企業(yè)都沒(méi)有明確的態(tài)度，試想下面的4S店怎么可能會(huì )嚴格地執行呢？

三、 鈑噴服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1．鈑噴服務(wù)市場(chǎng)空間還將進(jìn)一步提升

隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷加大，城市道路擁擠越來(lái)越明顯，交通事故的發(fā)生率也會(huì )越來(lái)越高，維修行業(yè)鈑噴維修的產(chǎn)值也會(huì )進(jìn)一步加大。僅從4S店鈑噴維修業(yè)務(wù)量來(lái)看，按照2.5萬(wàn)家4S店計算，每家店平均鈑噴維修業(yè)務(wù)量為100臺/月，單車(chē)維修產(chǎn)值為800元，則單從4S店鈑噴車(chē)間創(chuàng )造的年產(chǎn)值就能到達240億元。因此，對于這樣一個(gè)重要的維修行業(yè)細分市場(chǎng)，無(wú)論是行業(yè)管理部門(mén)、整車(chē)廠(chǎng)商售后服務(wù)部、鈑噴維修行業(yè)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)都應該對這個(gè)市場(chǎng)的前景有足夠的認識和重視，對規范行業(yè)標準和秩序、人才培養以及節能和環(huán)保等方面獻計獻策。

2. 鈑噴服務(wù)技術(shù)人才培訓市場(chǎng)進(jìn)一步加大

就本次調查情況來(lái)看，鈑噴行業(yè)最短板的就是技術(shù)人才的培養。從目前鈑噴行業(yè)的人才培養體系來(lái)看，大部分鈑噴維修人員還是依照以往師傅帶徒弟的模式培養后備人才，這種培養模式無(wú)疑很難適應鈑噴業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng)需求。

職業(yè)教育應該是鈑噴專(zhuān)業(yè)人才大量培養的基地，但是限于以往對傳統鈑噴維修“臟、亂、差”環(huán)境的影響，職教院校鈑噴專(zhuān)業(yè)的招生情況并不理想。從2010年教育部門(mén)的統計來(lái)看，開(kāi)設鈑噴專(zhuān)業(yè)的職教院校30所，每年畢業(yè)學(xué)生不過(guò)四五百人。這些鈑噴人才對于快速增長(cháng)的鈑噴維修市場(chǎng)來(lái)說(shuō)杯水車(chē)薪。

鈑噴維修專(zhuān)業(yè)人才還有一個(gè)重要的培養途徑，就是鈑噴維修相關(guān)設備制造商和汽車(chē)修補漆供應商。他們大多都有專(zhuān)業(yè)的培訓中心和培訓師資，能夠快速培養出合格的鈑噴維修人員。但是這些廠(chǎng)商的培訓限于場(chǎng)地和師資，目前只針對自己的客戶(hù)，而且集中以4S店客戶(hù)為主，沒(méi)有面向整個(gè)社會(huì )開(kāi)展培訓。而4S店選派的參訓人員，又往往是鈑噴主管或者業(yè)務(wù)骨干，這種培訓并沒(méi)有發(fā)揮拓展鈑噴服務(wù)人才培訓面的目的。

那么，未來(lái)鈑噴人才培訓如何滿(mǎn)足鈑噴行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(cháng)的需求呢？其實(shí)，版噴維修隨著(zhù)維修設備、工具的不斷發(fā)展，所謂的維修經(jīng)驗已經(jīng)越來(lái)越弱化。因此，職業(yè)教育不一定要將鈑噴作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)，而僅作為一個(gè)科目進(jìn)行設置。在一年的課程中，教會(huì )學(xué)生使用鈑金、噴涂的相關(guān)技術(shù)并使其熟練應用即可。這樣，學(xué)生在走向工作崗位時(shí)，也能多了一種選擇。

此外，行管部門(mén)、鈑噴相關(guān)設備或油漆供應商可以聯(lián)合起來(lái)，開(kāi)設鈑噴專(zhuān)業(yè)短期培訓班，培訓結束的學(xué)員可以直接參加相關(guān)部門(mén)鈑金工、涂裝工的等級工考試，從而也加強了維修行業(yè)持證上崗的力度。

加大鈑噴行業(yè)專(zhuān)業(yè)化培訓的力度，不僅僅能夠為行業(yè)提供更多的維修人才，同時(shí)也能夠對規范行業(yè)秩序、提升行業(yè)服務(wù)水平以及加強行業(yè)從業(yè)人員環(huán)保意識等方面有所促進(jìn)。

3. 鈑噴行業(yè)環(huán)保道路任重道遠

從本次調查來(lái)看，鈑噴行業(yè)對于環(huán)保的認識和重視程度遠遠不夠。尤其是維修企業(yè)，他們需要在節約成本的同時(shí)，盡可能獲取最大利潤。如果沒(méi)有相關(guān)硬性的政策或者制度進(jìn)行規范，維修企業(yè)是不可能在鈑噴環(huán)保方面有所投入的。這一點(diǎn)在部分整車(chē)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體現得非常明顯，整車(chē)企業(yè)推行使用水性漆，只有做了強制性規定，4S店才會(huì )執行，否則4S店依然會(huì )使用傳統油漆。而如果沒(méi)有行管部門(mén)的強制性要求，就連很多整車(chē)廠(chǎng)商都不會(huì )主動(dòng)在服務(wù)網(wǎng)絡(luò )推行水性漆，更不要說(shuō)數量更多的綜合修理廠(chǎng)了。

因此，鈑噴行業(yè)環(huán)保品質(zhì)的改善，主要的發(fā)力點(diǎn)還在于行管部門(mén)以及相關(guān)的監督部門(mén)，整車(chē)廠(chǎng)商、鈑噴行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商更多起到協(xié)助的作用。中國的鈑噴行業(yè)只有在業(yè)界各領(lǐng)域的共同配合下，將環(huán)保理念與維修企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)相結合，不斷地加強推進(jìn)力度，才能將整個(gè)行業(yè)的環(huán)保品質(zhì)不斷改善。由此可以預見(jiàn)，鈑噴行業(yè)的環(huán)保道路依然是任重道遠。