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"汽車(chē)快修店" 搶奪汽車(chē)4S店售后服務(wù)市場(chǎng) 隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的成熟，消費者在售后服務(wù)的選擇上也更加理智，越來(lái)越多的消費者選擇到4S店以外的“快修店”進(jìn)行維修保養，傳統4S店在售后服務(wù)市場(chǎng)上的“老大”地位遭到挑戰。一直以來(lái)，4S店占據了大部分的售后服務(wù)市場(chǎng)，特別是還在保質(zhì)期內的新車(chē)，超過(guò)90％都會(huì )在4S店進(jìn)行維修和保養。業(yè)內專(zhuān)家認為，這主要有兩方面的原因：一是中國的消費者多為初次購車(chē)用車(chē)，對車(chē)輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專(zhuān)業(yè)知識和認知度，更相信整車(chē)廠(chǎng)及其授權經(jīng)營(yíng)的4S店的服務(wù)及配件；另一方面，整車(chē)廠(chǎng)商根據中國消費者的特點(diǎn)，不斷強化4S店的“原廠(chǎng)才是好質(zhì)量”的形象。

新車(chē)險條款有望7月1日實(shí)施 或告別高保低賠 新快報訊記者張瀟報道從2011年開(kāi)始征求意見(jiàn)，到2012年初中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )正式發(fā)布了《機動(dòng)車(chē)輛商業(yè)保險示范條款》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新車(chē)險條款)。相比現行條款，新車(chē)險條款對于備受詬病的“高保低賠”、“無(wú)責不賠”及部分免責條款進(jìn)行了刪改，更強調對車(chē)主利益的保障。正因如此，新車(chē)險條款何時(shí)能正式出臺實(shí)施也一直受到廣大車(chē)主的關(guān)注。昨日，記者從產(chǎn)險公司人士處獲悉，監管部門(mén)已傳出內部消息，新車(chē)險條款有望在今年7月1日實(shí)施，目前各公司正在為新條款的正式實(shí)施做最后準備。而業(yè)內人士也透露，一旦新條款開(kāi)始實(shí)施，現在各保險公司執行的4種商業(yè)車(chē)險條款將被統一，車(chē)險產(chǎn)品的價(jià)格也將做出相應調整，目前部分公司還在進(jìn)行相關(guān)費率標準的測定。

祝賀珠海龍神參與保時(shí)捷師資遴選順利完成

1月銷(xiāo)量203萬(wàn)量 車(chē)市開(kāi)門(mén)紅樂(lè )觀(guān)待時(shí)日 近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了2013年1月的汽車(chē)銷(xiāo)量，數據顯示該月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現大幅增長(cháng)，其中，汽車(chē)生產(chǎn)196.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.17%，銷(xiāo)售203.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.38%，更讓人感到興奮的是，我國乘用車(chē)月度銷(xiāo)售量還首次突破170萬(wàn)輛。由于2012年的車(chē)市只有不到5%微增長(cháng)，業(yè)內人士都對今年的車(chē)市不敢太樂(lè )觀(guān)。基于此，今年1月銷(xiāo)量的“開(kāi)門(mén)紅”，有人就樂(lè )觀(guān)地預計今年車(chē)市的增長(cháng)幅度將超過(guò)10%。從一些車(chē)企目前公布的銷(xiāo)量數據來(lái)看，實(shí)在很難找到不樂(lè )觀(guān)的理由。今年1月份，大眾乘用車(chē)品牌在最大單一市場(chǎng)中國（包括香港地區）銷(xiāo)售了23.5萬(wàn)輛汽車(chē)，2012年1月份銷(xiāo)量為15.99萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.0%，成為主要單一市場(chǎng)中同比增幅最高者；北京現代則首次突破產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛大關(guān)，這也是現代汽車(chē)第一次在單一國度單月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)也宣布，今年1月共銷(xiāo)售63532輛，比上月增長(cháng)約7%，比2012年同期增長(cháng)約67%，繼續占據自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。

京城維修市場(chǎng)紅火 汽修廠(chǎng)低價(jià)搶4S店生意維修保養的首選之地雖然是各大品牌的4S店，但是對于大多數車(chē)齡在5年以上的車(chē)主來(lái)說(shuō)，質(zhì)保期過(guò)后再到4S店維修的成本相對較高，這也催生了汽車(chē)維修這一行業(yè)。據統計，目前全北京有6000多家汽車(chē)維修企業(yè)。在保有量超過(guò)500萬(wàn)輛的京城車(chē)市，維修企業(yè)和零配件商有著(zhù)自己的生存之道。在位于四方橋附近的“酷車(chē)小鎮”里，坐落著(zhù)60多家以改裝、維修為主的門(mén)店，雖然已經(jīng)是寒冬，但是來(lái)這里的消費者仍然絡(luò )繹不絕。“送修的車(chē)大都是5年以上的老車(chē)，像大眾、奧迪、奔馳等比較多。”一家自動(dòng)變速器修理廠(chǎng)的負責人李經(jīng)理告訴記者，使用年頭比較長(cháng)的車(chē)大部分是捷達、桑塔納、富康這樣的“老三樣”。以一臺普通家用轎車(chē)的變速器為例，大部分4S店以更換為主，并不提供維修服務(wù)，但是過(guò)了質(zhì)保期的車(chē)更換一臺變速器需要5-6萬(wàn)元，如果能修好只需要5000元左右，這讓很多消費者選擇了把車(chē)送到汽車(chē)修理廠(chǎng)或者專(zhuān)修店。

中國品牌的本土市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被壓縮 中國自主品牌雖然出去出口增長(cháng)強勁，但在本土市場(chǎng)卻在不斷地向外國競爭品牌丟棄陣地。2013年這一趨勢仍將加速，原因有三。我們首先來(lái)回望一下自主品牌高峰時(shí)的2010年。當時(shí)由于國家稅收政策的傾斜，自主品牌占中國市場(chǎng)總銷(xiāo)量的45.6%。政策的最大贏(yíng)家是自主品牌，因為自主品牌主要生產(chǎn)小排量?jì)r(jià)格低廉的轎車(chē)，對于對價(jià)格較為敏感的中國消費者來(lái)說(shuō)，利用優(yōu)惠政策購車(chē)是個(gè)不錯的選擇。2010年12月政府稅收優(yōu)惠政策結束，到2012年底，中國自主品牌在國內的市場(chǎng)份額下滑到41.9%。

汽車(chē)三包政策將于2013年10月正式實(shí)施 1月15日，汽車(chē)三包政策有了最新消息。《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三包）已于2012年6月27日國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局局務(wù)會(huì )議審議通過(guò)，并將于2013年10月1日起正式施行。 汽車(chē)三包是指：汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和修理者在質(zhì)量保證期內，因汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，對汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。三包政策中對汽車(chē)生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者以及修理者三方的義務(wù)均作了明確的規定。三包責任中規定：家用汽車(chē)產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車(chē)產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車(chē)產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷(xiāo)售者開(kāi)具購車(chē)發(fā)票之日起計算。